K-SEAL 236ml uniwersalny uszczelniacz do układu chłodzenia, dobre opinie, NAJTANIEJ!

Unikalna formuła K-Seal to płyn do naprawy wycieków płynu chłodzącego i uszczelek głowicy, który został naukowo przetestowany i jest zgodny z normą ASTM D3147. 

Należy pamiętać, że K-Seal nie może naprawić niektórych większych otworów i pęknięć.

„Dane testowe pokazują, że K-Seal jest w stanie uszczelnić otwory o średnicy 0,635 mm i szczeliny o szerokości 0,254 mm i długości 12,7 mm w sposób zadowalający, zgodnie z normą ASTM D3147”. Wydział Inżynierii Uniwersytetu Brighton.

Potwierdzono również, że nie było obecności cząstek, gumy ani żelowania w testach oczek 0,85 mm. Oznacza to, że nie ma ryzyka, że ​​K-Seal spowoduje inne problemy w silniku po zastosowaniu – po prostu wstrząśnij, wlej i gotowe!

Czym jest ASTM D3147?

Jedyny standard na świecie, który określa, co produkt uszczelniający wycieki płynu chłodzącego silnik powinien, a czego nie powinien uszczelniać, nazywa się „Standardową metodą testowania dodatków uszczelniających do płynów chłodzących silnik” lub w skrócie ASTM D3147.

Od 2015 r. jedyną niezależną placówką akademicką w Wielkiej Brytanii lub USA, która ma możliwość testowania produktów zgodnie z normą ASTM D3147, jest Wydział Inżynierii Uniwersytetu Brighton, który w ramach wspólnego projektu z K-Seal, który został uzupełniony o dofinansowanie od rządu, był w stanie uruchomić, zbudować i uruchomić niezbędny sprzęt testowy.

Na czym polega test?

Stanowisko testowe, które symuluje układ chłodzenia silnika, musi zostać zbudowane zgodnie ze szczegółowymi pomiarami określonymi w warunkach normy. Musi być kontrolowane niezwykle precyzyjnie, aby testy mogły być powtarzane przy określonych warunkach, powtarzanych dokładnie w ten sam sposób za każdym razem.

Na przykład temperatura, przepływ cieczy i ciśnienie muszą być dokładnie takie same, a otwory i szczeliny muszą mieć takie same rozmiary.

Jakie warunki musi spełniać produkt uszczelniający?

Produkt sklasyfikowany zgodnie z normą ASTM D3147 musi być w stanie:

Uszczelnić otwory o średnicy do 0,635 mm
To oznacza poważny wyciek, który usuwa chłodziwo z układu w ciągu około dwudziestu minut.
Uszczelnić szczelinę lub pęknięcie o szerokości do 0,254 mm i długości 12,7 mm
Symuluje to pęknięcie i sprawdza, czy produkt może uszczelnić dłuższe obszary uszkodzeń.
Przepuścić przez oczko o oczkach 0,85 mm bez gumowania lub żelowania
Dotyczy to zarówno przed, jak i po przejściu przez gorący układ chłodzenia, zapewniając, że produkt nie zatka niepotrzebnie wąskich kanałów wodnych.

Co to oznacza dla Ciebie i wycieków w Twoim samochodzie

Klasyfikacja ASTM D3147 oznacza, że ​​możesz bezpiecznie używać K-Seal, wiedząc, że robi dokładnie to, co jest napisane na butelce: uszczelnia otwory w układzie chłodzenia i pęknięcia uszczelki głowicy, z łatwością. Oznacza to zatrzymanie wycieków i zapobiegnięcie kosztownym naprawom, abyś mógł szybko wrócić na drogę.

Informacje o bezpieczeństwie produktu
Informacje o producencie